雑記
信武鉄道のいろいろ。
▼ 特急車
準備中
▼ 通勤車（一般車両）
準備中
▼ 通勤車（ワンマン対応車両）
準備中
▼ 通勤車（地下鉄直通対応車両）
準備中
夕刊の輸送が行われている。上野駅や川口駅では，13時台から15時台にかけて新聞の積み込みが行われる様子が見られる。積み込まれた新聞は車両ドア横付近に置かれた後，指定の駅で駅員又は新聞配達員により降ろされて，配達され，或いは駅売店に並べられる。ものによっては，途中駅で他の列車やバスに積み替えられることもある。
ツーマン運転の場合は車掌による肉声放送が行われる。分割併合･種別変更などの複雑な運用が多いために，自動放送の整備が行われていない。
ワンマン運転の場合と，軌道線では自動放送が行われる。
側窓のロールカーテンを省略する車両が多い中，信武鉄道ではすべての車両に装備されている。UVカットガラスにしたとしてもなお暑く感じたり，デジタル端末の画面が見づらくなるなど，ロールカーテンの必要性を作者が感じているからである。
扉間の7人掛けロングシートを3人～4人で分ける仕切り板が設置されている車両が多い。
弱冷房車は6両編成の上田寄りから2両目である。6両編成にしか設定されていないため，4両編成･2両編成のみで組成された列車には弱冷房車がない。
信武鉄道には，①「信武上野」のように「信武」を冠する駅，②「新大門」のように「新」を冠する駅，③「上州富岡」（現；富岡）のように昔は旧国名を冠していた駅がある。最も古くからあるのが③の旧国名を冠する駅であり，武州鉄道には「武州」，上信電気鉄道には「上州」を冠する駅があった。これらは信武鉄道成立後も引き継がれたが，1980年代には既に国鉄との貨物輸送が廃止されたこと，旅客案内において旧国名部分は省略する慣例があったことなどから，これらの駅の旧国名は正式に外された。
①の「信武」を冠する駅は，信武鉄道成立と同時期に熊谷～本庄間が開業した際，「信武石原」「信武深谷」の2駅が設置されたことに端を発する。前者は秩父鉄道の石原駅が，後者は国鉄の深谷駅が至近にあるため，区別する必要から会社名である「信武」を冠したものと思われる。その後に開業した駅でも，至近距離に同名の駅が存在する場合に「信武」を冠する法則は変わっていない。旅客案内においては，停車駅案内など一部を除いて「信武」を省略した形で案内される。
②の「新」を冠する駅は，新大屋駅が初出である。当駅は，信武鉄道が上田丸子電鉄を吸収合併する際に，電鉄大屋駅が移設され，従来の電鉄大屋とは大幅に違う場所となったことから，旧駅との区別のために「新大屋」とされた。もう一つの「新」を冠する駅である新大門駅も，武蔵野線旅客化時に従来の下大門駅を北へ移設した際に改称されたという歴史がある。大幅な駅移設等で旧駅と区別する際は，「新」を冠することとなっている。
信武鉄道沿線民と話すときに恥をかかないよう，マスターしよう！
▼ 普通に難しい系
・種足（たなだれ）
・東五十子（ひがしいかつこ）
・本動堂（もとゆるぎどう）
・南蛇井（なんじゃい）
・牛鹿（うしろく）
▼ 地味に間違えやすい系
・前田（まえた）※「まえだ」ではない。
・埼玉（さきたま）※「さいたま」ではない。
・鬼石（おにし）※「おにいし」ではない。
信武鉄道がある世界線では，「岩槻」と冠した駅が3つある。岩槻駅･岩槻北口駅･岩槻町駅である。これらの関係性は，府中市にある府中駅･分倍河原駅･府中本町駅の関係性に近い。商業の集積が見られる一方で単独駅の岩槻駅＝府中駅，乗換駅の機能に全振りしている岩槻北口駅＝分倍河原駅，後から開業した単独駅である岩槻市駅（現実の東武鉄道岩槻駅）＝府中本町駅，といった感じで考えると，岩槻市中心部の駅のイメージが掴みやすいかもしれない。
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